玉屏最近一周天气_玉屏最近一周天气预报

1.四川眉山周边这5个自驾游景点最值得一去，四川眉山出发自驾游最佳线路景点攻略推荐

2.玉屏县属于哪个市

3.320国道（贵阳到玉屏段）骑行日记

铁路局是经过精细统计的，是为了客流量平衡，在玉屏停的话会给客车带来压力。玉屏站（YupingRailwayStation），位于中国贵州省铜仁市，隶属中国铁路成都局集团有限公司凯里车务段管辖的三等站。建于1974年。玉屏相关部门积极应对雪凝天气，除玉屏客运站暂时停运以外，玉屏火车站和铜仁南站运行正常。

四川眉山周边这5个自驾游景点最值得一去，四川眉山出发自驾游最佳线路景点攻略推荐

玉屏山是一个景区非常美的景点，这里有着新鲜空气，还有很多有趣的游玩项目，还比较适合大家前去游玩打卡哟，时间充足倒是可以前去慢慢游玩，适合夏天哟。

玉屏山是一个集徒步、耍水、露营、古镇、户外运动于一山的景区，这里中年云雾缭绕，又像是屏风，所以取名为玉屏山。景区植被的覆盖率达到了百分之九十八，年平均气温是十六摄氏度，非常凉爽。

在山顶上有露营的地方，大家可以自己带帐篷，也可以自己去租帐篷，会有专人来收费，2-3人帐篷100元/天。不过搭帐篷会有点累，大家可以在帐篷前铺上野餐垫，摆满食物。晚上的时候，这里的景色十分美丽，没有霓虹灯的干扰大家可以看到天上闪烁的的星星。

大家还可以这里的森林栈道徒步，感受山间未经雕琢的野生美，这里空气十分清新，还可以听到不知名的鸟叫、虫鸣和知了声。你还可以看到这一路上有不少的植物，并且种类繁多。

大家在去景区除了观赏景点，可以游玩的也很多，比如去玉水谷玩水，在这里还可以看到很多小跌水瀑布，或者是在小溪里抓蝌蚪小鱼，十分七一。

你还可以选择去体验滑翔伞，这里有着国内交通最便利的高级滑翔伞基地，海拔大约有一千两百米，是临崖建建造，飞下落差大约有九百米，相当于三百层楼高。不过这里每天的接待量都是有限的，建议大家提前预约。

飞行指南

购票：980元/人，营业时间：9:00—17:00

适飞人群：5-65周岁，体重90公斤以内，飞行季节：一年四季(天气、空管除外)

体验流程：办理手续排队--穿戴装备--开始滑行飞行--束后领取飞行摄像

这里还有彩虹滑梯(30元/人(不限次))、树冠漫步(38元/人)、玻璃栈道(98元/人)、山地摩托车(80元/人)可以游玩体验。

玉屏县属于哪个市

这周天气不错，单位组织了一次自驾游，去四川眉山，周五收拾好东西，我们就出发了!

一、洪雅柳江古镇

柳江古镇你不得不来，喜欢玩水的你肯定会乐不思归的，远离城市的炎热，体念一下“烟雨柳江”的风韵!

二、洪雅瓦屋山

瓦屋山是世界第二大桌山，宛若一个巨大的诺亚方舟，森林密布，日出云海、佛光冰瀑、珍禽异兽，在此都可以看见。在炎热的7月，这里的平均气温也只有13℃而已，最高也就20℃左右，凉风习习‘静谧空远，还没有蚊虫，舒适极了。丛山密林间有多条瀑布、溪流，我们可以去徒步、登山、玩水，这样的环境，看到都感觉凉快!

三、洪雅玉屏山

玉屏山海拔1382米，南临花溪河，北接雅安，山形像屏风，故取名为玉屏山。山中的公路像是一条银色的带子，蜿蜒在绿林之中，景色宜人，赏心悦目。最主要的是这里不仅仅可以避暑，还有惊险刺激的玻璃栈道可以挑战哦，悬崖峭壁间，脚下是深渊，每一步都足以让人惊心动魄。

四、洪雅七里坪

洪雅七里坪与峨眉山只有一沟之隔，森林覆盖率达到90%，气温凉爽，空气清新。这里的气温要比市区低8℃左右，常年负离子含量比成都周边城市高200到400倍，是极好的户外运动场所。

五、洪雅槽渔滩

槽渔滩景区位于洪雅境内，青衣江上·景区内分布着大量的国家一级保护植物桫椤树，透彻的河水倒映着碧色的山，山水融为一体，构成独特的江峡风光。薄雾笼罩着江面，简陋的小船缓缓地行驶在碧波上，妩媚的青山在薄雾中若隐若现，宛若一幅丹青水墨，道不尽的温婉静雅。

两天的眉山自驾游在弹指一挥间就结束了，因为时间太短了，不够尽兴，我们约定下次小长假再来一趟!

320国道（贵阳到玉屏段）骑行日记

玉屏县属于贵州省铜仁市。

玉屏侗族自治县，是贵州省铜仁市下辖县，县域东面、南面与湖南省新晃侗族自治县相连，西面、西北面与镇远、岑巩两县接壤，北面、东北面与万山区相邻，地跨东经108°34′-109°09′，北纬27°08′-27°31′，位于云贵高原向湘西丘陵倾斜的过渡地带，全县面积516.6平方公里，县人民政府驻皂角坪街道。

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，玉屏侗族自治县常住人口为150457人。原为玉屏县，始建于清朝雍正五年（1727年）。年11月7日，经国务院批准，撤销玉屏县，设立玉屏侗族自治县。

气候介绍

玉屏县位于北纬低纬度地带，属中亚热带季风湿润气候区，其基本气候特征为春温多变，绵雨较多；夏季炎热，光照充足，降雨集中，雨热基本同季，盛夏多伏旱；冬少严寒，无霜期长。全年日照为1328.4小时，年平均气温为16.4℃。历年1月均温5.0℃，7月均温27.3℃。一般年降水量1100—1200毫米，无霜期平均297天，最短为256天（1986年）。

降雪期11月至次年3月，以1月为最多。作物一年两熟有余，三熟不足。境内相对高差不大，气温的垂直变化不明显。气候灾害频繁，其中对农作物影响较大的有干旱、暴雨、倒春寒、秋绵雨、冰雹、凝冻等灾害性天气。

以上内容参考：百度百科—玉屏县

早晨七点早早地从学校出发，出蔡家关时天空阴阴沉沉的，一改连着几日来的晴天，我还在庆幸出发的第一天就遇到好天气，后面也就是因为这种天气这一天让我毕生难忘。

本来想通过三桥过去走龙洞堡大道，去机场方向进入210和320国道结合段的入口。结果在花果园迷路了，绕道了小车河的方向，不得不中途改变路线，边问路遍走。贵阳市民还是很热情的很乐意给我指路，通过找到市中心的解放路，找到了机场路，想想还是很激动第一次准备骑着自行车进行长途旅行，还是有点小担心第一次骑着自行车上贵阳的高架路。

第一次一个人骑自行车出去，还是抱着试试看的态度，想着坚持不下来我就坐车回去。可是刚刚要上高架路时，问题就来了——我那辆自行车的左边脚踏板就脱落了。当时就懵逼了，除了补胎根本没想过其他自行车零部件会出问题。当时就打算找一家最近的自行车行修一下，结果百度查到最近的一家在15公里之外，那是脚踏板用不上力，难道我要推着自行车、几十斤的行李走15公里嘛？

只能原路推回自行车大概1公里左右，发现有一家汽车修理店，我就抱着试试看的态度，问问店主有没有工具可以给我修一下脚踏板。结果店主很热情的对我说：“你自己用扳手拧一下嘛。”没有自行车型号的扳手，他还教我怎么使用活动扳手。就这样脚踏板的小问题就解决了，直到18天的旅游结束脚踏板也没有出现过问题。

到了龙洞堡机场附近就只要跟着路牌走就可以找到210和320国道入口了。在刚刚进入210国道时，我在空间上写道：“有些事情现在不去做，以后就没有机会做了。30公里开外终于找到国道线的入口，途中各种迷路，还有就是脚踏板脱落，幸亏有一个个愿意帮助我的人，谢谢！”

那时我还不知道，我这一天的噩梦就要开始了。在机场附近吃了一碗糯米饭，信心满满地出发了。那时候还在感叹，曾经国家的大动脉，现在寞落的国道线。出去没几公里，就遇到了一个大坡，结果还没爬完三分之一就萎了，我只能推车上坡，真是累啊！现在回想起来真觉得自己那时候还是没有什么骑行经验，带了太多没必要的东西，遇到大坡就爬不上去，推车有这么累。在这个坡的断崖下，杂草丛生偶尔有几朵盛开的百合，草丛堆中翻到着一辆已经尘封不知多少年的重型大货车。

在进入210国道都匀段谷脚镇的时候，我才体会到什么叫做正真的绝望——延绵十几公里的修路，挖地连路基也没有了。就在看到“欢迎进入210国道黔南州境”的路牌之后，天空下起了瓢泼大雨，再加上修路，行李又重，根本不能骑自行车。

虽然第一次在这时候正真体会到骑行的绝望，但是总有好事会发生的。我在一户人家的屋檐下躲雨，那户人家叫我一起吃午饭，在18天的经历中这是唯一一次有人叫我吃饭。第一次体会到贵州人民的热情和朴实。

在雨稍微小一点，我辞别了这户人家，穿上雨衣又出发了。在那段根本不算路的路上推着我的自行车，如果是下坡还可以骑着下去。可是遇到上坡那我就无比痛苦的推着十分笨重的自行车，雨继续下着，慢慢全身都湿透了，车胎、车架、驼包上都是泥。前不见古人，后不见来者，那时候放弃的念头就一直徘徊在我的心头。

就这样二十公里的路，我半推半骑的在5点左右才到龙里县城。在快进县城的时候遇到一个同是骑行者的大学生，第一次感觉到同为骑行者的亲切感。

和遇到的骑友一起吃了顿晚饭，找了住宿的地方，晚上相聊甚欢，相约之后几天共同上路。

早上起来天空还飘着小雨，不过还在能接受的范围内。我们两个一起继续上了210国道准备赶往凯里，路也是时好时坏，偶有推车。只是前一天下过雨，路上都是泥坑，溅到身上，浑身都是泥斑斑点点的。

在经过盘江的时候，感觉沿街的两边都是狗肉馆子，那时候就默默地为方圆数公里之内的狗狗担心。

中午就平平淡淡的到了贵定，在贵定吃了午饭。偶尔有遇到相向骑行的骑友，大家停下来相互打招呼，打听接下来的路是否好走；或者遇到正直爬坡的骑友就呼喊加油。其中最令我难忘的还是过了贵定，也不知道什么地方的时候，遇到一队骑行队，我当时正痛苦的爬坡，他们冲着我呼喊加油，顿时就好像有人推着我前进似的，我坚持的爬上了那个大长坡。

下午就转晴了，那骑行就不好受了，太阳火辣辣的，如果是下坡那就非常舒服，可是遇到上坡那我们两个就苦不堪言。快傍晚的时候，我们到了一个前不着村后不着店的地方，那时候就在担心了，晚上该睡哪里。

不过好事总会发生的，我们到了一个叫做黄丝镇的地方，我觉得这里更像一个村，连个住宿的地方都没有。不过有一所中学，我们和门卫爷爷讲了一下，我们是骑车到这里，结果他就欣然的让我们到中学的教室中过夜。

早上经过简单的整理，辞别了门卫爷爷，就又上路了。

在前一天遇到的骑友口中得知210国道和320国道分界的麻江段，也是修路十分不好走。这样我们就在过福泉的时候改道走了从福泉直接去凯里的省道、县道。虽然路况还行，但是上坡超长。一个弯连着一个上坡，我就感觉我们翻越了一座由一座山，沿途时不时有重型车辆，也许是和我们一样，知道国道不好走，才过来走省道、县道的运货车吧。

当时重型车和我们一样在爬坡的时候，我们推着自行车痛苦的一步一步的上坡，可是重型车从我们身边缓缓经过时，我现在还清晰的记得，车身的齿轮因为要大功率用于爬坡咔嗒咔嗒的作响。

在一座不知名的山顶有这么一片西瓜地，有一个卖西瓜的叔叔带着自己的女儿在路边摆摊。那时候就花了5块钱买了一个大西瓜，我们两人分着吃。在于那位叔叔聊天中得知，他带着女儿在山顶卖瓜就是不想留女儿一个人在家，听他讲述自己的故事也是何等的幸酸。

当天我们还是顺利的达到了凯里，由于两天泥泞的行程，自行车的碟片、刹车、链条都出了问题，我们找到了凯里的美利达专卖店调试了一下自行车。并且帮我们修车的小哥还给我们推荐了一个青年旅店——铁马驿站，专门招待骑行者，而且实惠舒适。

今天和哪位同行的骑友告别了，又要一个人出发了。也比较感谢他，如果没有他这两天的陪伴，我真怕自己坚持不下去。

从凯里出发的国道线在山体滑坡中大段大段的毁坏了，只能走现在还在修的泥路一路向东。虽然还是泥泞不堪，但是这一天并没有遇到什么大坡，骑行不是很痛苦，只是太阳还是火辣辣的。

路上经过一个小村庄，有一群穿着传统侗族服装的奶奶们主动给我指路说：“村庄前面出去的国道塌了，你还是往那边的泥路走吧，直走就会和国道回合的。”真亏了她们，这样我就少绕不少路。

沿路的风景都是一样的，所以我没怎么欣赏。只是在路边的一座墓碑上写着“先考……，先妣……”顿时让我想起了屈原的《离骚》：“帝高阳之苗裔兮，朕皇考曰伯庸。”在我曾经所遇到的墓碑重来没有这样写的，也许是传统文化在我们身边不断地流逝吧。

这一天我只记得太阳还是火辣辣的挂在天上，其他的就是觉得开始没有什么大坡了，这一天我就没有推过自行车。

贵州境内的行程就要结束了，遗憾的只是，在我进入湖南境内的时候根本就没有看到“欢迎再来贵州……”，只看到了“欢迎您进入湖南……”。不得不给贵州路政一个差评。

每次旅行都会让人经历你之前不曾经历的事，让你接触你不曾见过的东西，收获你不曾收获的东西。这或许就是旅行的意义所在。

骑行的路上印象深刻的就是山，人，狗。让我想起了**“那人那山那狗”。说山，贵州有千山，没有万水，全是盘山公路，上坡大部分时间我都是推着车走的，不过下坡太爽了。说人，一路上接触到的人都很热情，有细心给我指路的，有好心给我茶水的，有关心给我鼓励的，贵州的民风很淳朴。说狗，山区的狗太多了，有时会有狗穷追猛舍，很怕人的，不过幸亏我懂得一些狗语，手上一支打气筒充当起打狗棒。