朱家尖天气预报7天_朱家尖天气预报

江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。

现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。

为什么渔船会沉

中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。

客观因素

在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。

在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。

我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。

中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。

对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制

桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。

没有取安全航速，值班引航员也很少取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。

义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。

值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。

值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;

值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;

飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;

值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。

渔船倾覆事故的预防与处理

造成渔船倾覆的主要原因包括:

(1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在倾覆。

(2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、捆绑，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。

(3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。

(4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心

在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。

(一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向公安机关报案，尽力互相救助。

(2)定期进行船员安全演习，应对突发。

(3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。

(4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。

渔船倾覆后，应立即取正确的救援措施

(一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。

(二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。

(三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。

朱家尖码头-普陀山船票时刻表如下：

1、日航：06:20 - 17:35（普陀山末班船17:35）。

2、夜航：朱家尖开：18:00，18:30，19:00，19:30，20:00，20:30，21:50；普陀山开：18:00，18:30，19:00，19:30，20:00，20:30，21:00，22:10。

3、商务快艇运营情况：（周一至周五）朱家尖开: ?07:00-17:00，发班间隔为15分钟/班；普陀山开: ?07:15-17:10，发班间隔为15分钟/班；（周六、周日）朱家尖开: ?07:00-17:00，发班间隔为10分钟/班，普陀山开: ?07:15-17:10，发班间隔为15分钟/班。

乘坐轮渡注意事项：

出行前要事先掌握天气预报，以免耽误行程。交通运输部不允许客运船舶超抗风等级航行，以减少旅客大风浪条件下的出行风险。因此，出行前要事先了解未来几天的天气预报。

登船后必须熟悉所乘舱位的周围环境。重点牢记通向甲板的安全通道，一旦遇有紧急情况，根据通道下方箭头指示方向即可抵达旅客集中点。每个客舱内都有足量的救生衣，旅客登船后熟悉其穿戴方法，以便一旦发生情况，能尽快使用。